来自 汽车资讯 2019-09-23 03:07 的文章
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改款车型推车市,双龙在华计划年销2

据新京报5月22日报道,双龙汽车和上汽高层透露,双龙汽车在中国的营销事业部08年将升级为公司制,新的“中国双龙销售公司”有望年内成立。该公司成立后,双方将会加速双龙在华的国产计划,并推出更加细分的SUV车型。

上汽双龙、上汽汽车协同作战,或将共享技术平台

日前,韩国双龙汽车在北京上市了紧凑型SUV新爱腾。据韩国双龙自动车株式会社副社长崔锺植介绍,今年双龙在中国2014年的销售目标是2万辆以上,这款车将承担双龙在华销量10%~20%的任务。

双龙自动车株式会社首席副社长蓝青松表示,自从2005年上汽正式成为韩国双龙汽车的第一大股东后,双龙就开始了在中国SUV的高歌之旅。“因此,双龙国产化是个趋势,而且很快就会有计划。”但他认为,具体何时推出首款国产车型、定价如何将要视市场情况而定。

“此前为了符合中国市场,双龙把很多款柴油发动机车都改装了汽油发动机,但这些不是双龙的强项,而今年开始,双龙要把自己最核心的技术和强项引入到中国市场。”

崔锺植表示,在即将于4月开幕的北京车展上,双龙将展示将于明年上半年上市的1.6升小型SUV——X100和一款概念车,这款概念车有望成为未来双龙混动车型的原型车。

“目前,已经确定的时间表是,双龙中国的营销事业部今年将从事业部制升到公司制,成为独立的中国双龙销售公司。”上海汽车工业销售总公司副总经理俞经民表示,在该公司成立之前,双龙汽车在中国的总代理一直是由上海汽车工业销售总公司负责。“新公司成立后,不仅是名称的变化,还代表着它全方位的体系、流程、职能的转变。”俞经民透露说。

双龙市场部相关人士向记者表示,其中就包括新上市的爱腾柴油版,此外改款雷斯特除了有3.2汽油版外,还引进了2.7柴油版。

“今年,韩国双龙在全球的出口量大概预计在9.1万辆。”崔锺植对今年双龙的海外市场发展做了预期,“中国市场约占海外市场的20%”。

双龙自动车株式会社副社长于琼根表示,双龙的目标是在专注SUV的同时,也向高级轿车方向发展。“因为上汽在上海、英国、韩国三地都有研发中心,三者是相互协同,同时又是密切合作,因此双龙也必将会在另外一个市场上涉足,而此次在北京车展亮相的新款豪华轿车ChairmanW就是其细分的结果。”

双龙力挺柴油

双龙汽车是一家专业生产SUV的厂商,目前在国内销售车型包括路帝、雷斯特、爱腾、柯兰多、享御、主席六款车型。

但是于琼根强调,在扩大产品线的同时,双龙还会关注SUV,并且重点发展柴油车。在他看来,尽管国际市场上柴油动力乘用车已占据大半汽车市场,但中国柴油车市场仍是一片亟待开发的处女地,而且发展十分迟缓,每年新销售的柴油乘用车仅占市场的1%左右。“今后,上汽专做汽油机技术,而双龙则主攻柴油机技术。”

据双龙北京经销商介绍,自今年北京市场必需实行欧3排放标准以来,双龙进口的雷斯特就在北京市场停止销售,并且半年过去了,上汽双龙方面仍然没有把欧3认证标准办下来。同时,上汽双龙推出的新款柴油SUV爱腾也无法在北京市场销售,主要由于北京市场柴油乘用车无法上车牌。

崔锺植坦言,同为韩系车商,现代和起亚目前在中国市场取得了公认的成功。他认为,双龙SUV在欧洲更受欢迎,以柴油车为主。为了适应中国市场的需求,双龙汽车正加快引入汽油发动机的车型。此次上市的新爱腾包括2.3L汽油发动机和2.0T柴油涡轮增压发动机两种动力版本。

双龙汽车中国营销部总经理金晓黎表示,双龙今后也会把SUV向更加细分的市场发展。“包括开发城市化SUV和跨界的,以及超大型SUV等。”但金晓黎表示,在08年,双龙暂时没有全新产品上市的计划,而是会推出现有产品的改款车型。

双龙市场部相关人士解释,之所以要推出柴油版爱腾,一方面是考虑消费税出台,上汽双龙考虑先引进排量较小的爱腾2.0,而另一方面,柴油发动机则是上汽双龙的核心竞争力。在欧洲,双龙柴油车占到了总销量的70%至80%,此后在中国市场也要确立双龙在柴油车市场的地位。

寄望借助于中国SUV市场的快速增长,双龙汽车希望在华尽快达到5万辆的市场规模;承担此销量任务的,正是双龙汽车在华唯一的总代理商庞大汽贸。

“双龙的核心竞争力是柴油车发动机技术。”该人士表示,现在北京市场遇到的困难就是柴油乘用车不能上车牌,国家政策对于柴油车领域还没有完全放开。他认为,双龙的柴油SUV都能够达到欧3标准,而国内柴油车标准还是国2标准,但柴油车一定会是发展趋势,上汽双龙要引领这一市场。

“今年专家预测SUV市场的增长在30%以上。”庞大汽贸集团副总经理刘宏伟表示,在3月7日召开的双龙汽车商务年会上,已经明确今年双龙突破2.3万辆的销量计划。据他介绍,去年9月双龙在华的经销网点为83家,半年后攀升至150家,“今年底计划达到180家”。

双龙项目组升级

按此计算,今年双龙在华2.3万辆的销量计划平均到180家经销商身上,单网点的年平均销量不过100多辆。这一销售数字与经销商能够达到盈利的规模要求相距甚远。

“双龙去年是整合年,今年上汽双龙将致力于重新确立双龙在中国市场的RV车品牌地位,下半年北京车展双龙会展出全系列柴油车。”上汽双龙中国营销市场部相关人士表示。

刘宏伟坦言,“按照目前的销量,的确不足以支撑他们盈利。”但他表示,SUV市场快速增长提升了经销商的经营信心,“双龙目前正处在上升期,是专注做SUV的品牌,现在我国SUV市场高速发展,去年增速达到了49.4%,因此经销商看好这一品牌的发展。”

自从上汽股份控股双龙汽车之后,双龙汽车也开始实行新的全球化战略,除了继续巩固韩国与欧洲市场,对中国市场更加重视,对中国市场的力度在逐步加大,战略重心也在向中国发展。事实上,此前的双龙项目组已经低调升级,成为进口双龙在中国的总代理为上海汽车工业销售有限公司旗下的双龙汽车中国营销部,该部门又分市场部、销售部和售后服务部。人员配备中韩比例是50:50,中方人士负责网络建设和开拓,而韩国人主要负责售后和技术。有靠近上汽双龙人士表示,该营销部以后很有可能成为独立的销售公司。

对此观点,韩国双龙的高管层也表示认同。“欧洲市场虽然整体在下降或者是零增长,但是SUV市场增长非常快。全世界很多国家也有这种发展趋势。”崔锺植表示,双龙计划在C级车和C级SUV、B级SUV上投放新的车型。

该双龙中国市场部人士表示,中国营销部和此前双龙项目组的最大区别在于,项目组是启动全国双龙总代理,而现在的营销部则是和韩国双龙工厂里面的人一起并肩作战。而对于是否将会成立独立的上汽双龙销售公司,上汽股份相关人士表示,双龙一直按照自己的发展计划进展,目前还不确定。

尽 管SUV市场保持快速增长,但大众、丰田、日产、本田等跨国公司无一例外地布局了多款车型,国产厂商长城、比亚迪、奇瑞、广汽等也有高性价比的车型在售。 新爱腾15.48万~20.98万元的售价区间,不仅有哈弗H6、本田CR-V、大众途观等强势车型,同为韩系的现代ix35和途胜、起亚狮跑和智跑同样 布局其间。

双龙和上汽汽车协同效应

来自全国乘用车联席会的数据显示,2月全国SUV累计销量23.69万辆,占狭义乘用车总销量的19.5%,同比去年增长 54.6%。其中,途观、哈弗的销量保持在月销两万辆的规模、CR-V、ix35、S6等车型保持在万辆销量规模,销量位居前十的SUV累计销售 11.65万辆,占SUV市场总销量的49%。

对于双龙SUV是否国产的问题,上汽股份一直以未完成态对外。但是有接近上汽双龙人士表示,双龙不太可能直接国产,最有可能的是纳入上汽汽车的新车体系。

从这一细分市场来看,SUV市场集中度仍然相对较高,双龙汽车未来面对的挑战不容忽视。

此外,近日有采访上汽汽车工程院首席工程师、Ricardo2010(上汽汽车海外总经理林德瑞的文章中有一个细节是,“林德瑞看了看表,随即告诉我,隔壁还有一个会议等着他,他今天将和来自上汽双龙负责技术方面的高层讨论合作的具体细节。‘关键要发挥协同效应。双龙产品的结构跟罗孚产品的结构有所不同,要想发挥协同效应,还是需要更多的沟通。’”

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对此,上汽股份相关人士表示,上汽汽车和上汽双龙是上汽集团下面可以归类为自主品牌的两大块。作为一家国际化的大公司而言,上汽集团下两个自主范畴,肯定会有互通的共同平台,技术和物料,以节约成本,形成协同效应,达到最大化发挥。更进一步解释就是,上汽汽车和双龙的技术平台可以互通共享,在经营管理上也可以相互沟通,但并非是指把这两块产品完全融合在一个体系下面,当然也不排除共享的可能性。目前对于双龙,可以说的是,双龙一直按照原计划在发展,上汽会尽最大的努力去发展好双龙。

而细心的人可以发现,北京惟一一家代理双龙进口车的众义达商贸集团有限公司的网站上已经标出,众义达汇鑫汽车销售有限公司主营上汽罗孚,并已经建立网页。据知情人士透露,北京有4家上汽汽车经销商,现在众义达的上汽汽车展厅已经在建设当中,位于东南四环十八里店桥,预计在今年12月份可以开业。

双龙市场部人士也向记者表示,目前有扩张双龙汽车经销商计划,同时还要提升现有经销商水准。

本报记者 胡玮炜

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